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作者:王牌棋牌  时间:2019-09-20 15:06  人气:

钢铁物流是物流行业中一个很有特色的分支,它解决的是钢铁生产企业(钢厂)和钢铁贸易商(钢厂代理和服务商)的货物运输和仓储需求   有人说它LOW、扎金花软件说它土,物流公司没人愿意做它,因为它“傻大笨粗”,现在快递快运领域里炙手可热的概念,诸如无人分拣、无人仓储、扎金花软件无人货机几乎和钢铁物流都没有关系。物流行业里最近十分火爆的人工智能、大数据、云计算的概念,虽然有些钢铁物流平台也经常谈到,但是受限于数据规模和技术实力,扎金花软件鲜有公司真正去投入资源研发和在实际业务中广泛应用   但钢铁物流却是先天具有多式联运属性的行业,大宗商品的长距离、大批量调拨运输需要广泛应用水运和铁运,并且最终都通过陆运接驳实现“最后一公里”的短途配送。多式联运是解决成本和效率问题的重要手段,也是钢铁大宗物流绕不开的门槛,多式联运又让“国民支柱产业”成为了最时髦的产业   因此,本期将从钢铁物流这个“矛盾结合体”上下游全景展开,通过数据调研和分析,希望能为钢铁物流、外贸进出口、互联网平台等相关从业者以及政策制定者提供“重新认识和思考”钢铁物流的窗口   近年来,我国钢铁行业生产规模扩张速度有所放缓。2017年,我国钢材产量为104959万吨,同比上涨0.1%;据前三季度数据测算,2018年我国钢材产量为112516万吨,增长约7.2%   随着供给侧结构性改革的不断深入,我国钢铁行业去产能任务基本完成,节能降耗水平得到提升。目前,中国钢铁行业主要钢铁企业的工艺装备、工艺技术水平已经进入世界先进行列,单位能耗水平也达到了世界先进水平。钢铁行业的经济效益明显好转,行业运行总体呈持续向好的发展态势   钢铁行业的生产流程包括:将铁矿石等含铁矿物配上焦炭等燃料以及其他辅料变为烧结矿,然后再送入高炉炼成铁水作为“生铁”,接下来把原料中的硫、碳、磷等杂质去除并加入合金成分,再铸成“粗钢”,最后用不同的轧钢机轧制成不同的“钢材”   我国钢铁行业布局非常分散,产业竞争十分惨烈,主要钢厂TOP10的生铁产量集中度刚过40%,扎金花软件粗钢不足40%,钢材不足30%   我国钢铁产业布局重心在长江入海口以北的沿海省市,尤其以环渤海地区产能最为集中   铁矿石作为生产钢铁最重要的原材料,占钢材生产成本的55%左右。按照正常1.6吨铁矿石出1吨粗钢匡算,2018年中国铁矿石需求量约为14.1亿吨,但供给量达18.3亿吨(其中我国铁矿石原矿产量为7.6亿吨,进口铁矿石10.7亿吨、约占总量的58%以上),整体呈现供大于求的现状   【国内生产的铁矿石】的运输基本上铁路、公路和水运三种方式平分天下,大致都在30%左右,还有一些公水、铁水联运的形式。目前铁矿石在整个铁路货运比重比较高;沿海铁矿石方面重点是通过公路,公路的集散距离大致在200公里左右,沿海更多的钢厂向港口进行布局   【进口的铁矿石】主要来自澳大利亚、巴西、印度、南非、哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古等地,除约1600万吨的铁矿石通过铁路从哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古等国家运输至国内,绝大部分铁矿石都是通过远洋运输运至国内,沿海和内河港口的接卸能力成为运输关键节点   焦炭作为生产钢铁另一项重要的原材料,占钢材生产成本的35%左右。按照正常生产1吨粗钢需要0.45吨焦煤匡算,2018年钢铁行业焦炭需求量约为3.97亿吨,但供给量达4.32亿吨,整体呈现供需平衡的现状   “晋陕→华北/华东”,焦炭由主产地山西、陕西等地通过铁路、公路流通至华北、华东等地区   “晋陕→天津/日照/连云港→华东/中南”,焦炭由山西、陕西及其他北方省份通过铁路、公路运到天津港、连云港、日照港后,扎金花软件再经水路销往华东、中南   焦炭在较临近省份或地区间的流通,如华北省份的焦炭销往华东、中南各省,中南地区北部省份向其南部、华东地区销售等   废钢作为电炉炼钢的重要原材料,是转炉炼钢的重要补充。2018年钢铁行业废钢消耗量约为2.1亿吨,从来源看废钢主要分为自产废钢、社会废钢和进口废钢,扎金花软件2018年供给量达2.12亿吨,整体呈现供需平衡的现状   废钢作为钢铁生产的主要原料之一,是目前唯一可以逐步代替铁矿石的优质炼钢原料,被认为是可无限次循环使用的可再生资源   据计算,用废钢生产1吨钢可节约铁矿石1.3吨,能耗减少350千克标煤。扎金花软件与用矿石生产钢铁的长流程工艺相比,废钢炼钢能够大幅度节能、节水,并减少废气、废水、废渣的排放,是被提倡的绿色经济模式   我国钢铁产业发展拥有全球最大、最活跃的内需市场,钢材消费总量占全球消费总量的一半。在经济增速放慢的新常态背景下,国家加大促进研发、高端制造业、生态环保、基础设施等领域投资和政策引领,传统行业的稳定发展和新兴行业的兴起,使我国钢材消费长期处于活跃状态   2018年,中国建筑、机械、能源、家电、集装箱等主要下游行业钢材消费量保持良好增长态势,促进中国国钢材整体消费量较快增长   2019年,机械、造船、家电、集装箱、铁道等行业钢材需求仍将保持增长,但建筑、能源、汽车等行业用钢需求将出现小幅下降,预测2019年中国钢材需求总量小幅下降   钢铁物流包括“原材料采购运输—钢铁生产的场内物流—产成品销售物流”三个环节,包括铁矿石、焦煤和炼钢辅料等原材料物流、钢厂生产物流、成品钢材物流等   在通常情况下,扎金花软件钢铁企业每生产1吨粗钢,需要2-3倍(1.6吨铁矿石、0.45吨焦炭、0.3吨废钢等)的原材料物资保障与消耗。再考虑到钢铁行业原材料与钢材成品运输量大的特殊性,中国钢铁行业总物资运输量往往是粗钢总产量的4~5倍以上   2017年,全国粗钢产量8.32亿吨,直接产生的对外物流量就达到33.28-41.6亿吨   预计2018年中国钢铁物流货运量将达到35.28-44.1亿吨,未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为4.94%,2023年钢铁物流货运量将达到44.78亿吨   按照公路(30%)、铁路(38%)和水运(32%)运输单价分别为每吨公里0.35元、0.03元、0.01元进行匡算,2018年钢铁物流市场规模约为5282亿元   过去很长时间,中国钢铁生产布局主要是紧挨矿山(铁矿、煤矿)建设钢厂,且大部分钢铁企业分布在内陆地区,而中国的钢材消费市场主要积聚于经济发达的沿海地区,亦即长三角、珠三角和环渤海区域   钢铁产地和消费市场的不完全匹配形成了对钢铁物流巨大的运输需求。从而形成了全国以“华北为中心”的钢铁物流通道网络   中国钢铁物流行业呈现明显的地域性,行业内企业多集中在大型钢材所在地区。据统计,目前中国钢铁贸易流通企业已超过20万家,钢材市场有830余家,与普货快运行业相似,大部分都是中小企业,使得商流和物流业务分散,钢铁物流行业中大型企业所占的市场份额不大,难以形成规模经济   市场主要被小型企业、个体车队和船东、货代黄牛等把持,库内设备不完善,物流基础设施落后,不配套;技术装备落后,投入少,信息化水平低   钢铁物流行业以下特点让行业内诞生了一些平台型互联网公司,并试图通过车货匹配、撮合交易的方式去解决交易效率的问题。对行业、对客户最有价值的是运营效率和资金效率的提升,但这也恰恰是很多车货匹配平台企业解决不了的问题   钢铁物流是先天具有多式联运属性的行业,大宗商品的长距离、大批量调拨运输需要广泛应用水运和铁运,并且最终都通过陆运接驳实现“最后一公里”的短途配送。多式联运是解决成本和效率问题的重要手段,也是钢铁大宗物流绕不开的门槛。这对物流企业(包括平台企业)的货源获取能力、资金、技术实力和资源整合能力都提出了很高的要求。 具体模式如下   相信钢铁物流终究会摆脱大家的“谈钢色变”,先天携带平台和多式联运基因的钢铁物流再“去产能”的轮回后,终将会成为国民支柱再度荣光!(完)   作者 Canda梁骁,优秀的物流研究者■转载请注明作者及来自物流梁言返回搜狐,查看更多 王牌棋牌 王牌棋牌app 王牌棋牌手机版官网 王牌棋牌游戏大厅 王牌棋牌官方下载 王牌棋牌安卓免费下载 王牌棋牌手机版 王牌棋牌大全下载安装 王牌棋牌手机免费下载 王牌棋牌官网免费下载 手机版王牌棋牌 王牌棋牌安卓版下载安装 王牌棋牌官方正版下载 王牌棋牌app官网下载 王牌棋牌安卓版 王牌棋牌app最新版 王牌棋牌旧版本 王牌棋牌官网ios 王牌棋牌我下载过的 王牌棋牌官方最新 王牌棋牌安卓 王牌棋牌每个版本 王牌棋牌下载app 王牌棋牌手游官网下载 老版王牌棋牌下载app 王牌棋牌真人下载 王牌棋牌软件大全 王牌棋牌ios下载 王牌棋牌ios苹果版 王牌棋牌官网下载 王牌棋牌下载老版本 最新版王牌棋牌 王牌棋牌二维码 老版王牌棋牌 王牌棋牌推荐 王牌棋牌苹果版官方下载 王牌棋牌苹果手机版下载安装 王牌棋牌手机版 王牌棋牌怎么下载不了 王牌棋牌老版本 王牌棋

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